Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

Wohnkomplex VII

Узнав о существование Шведта, после просмотра документалки "Die Stadt  gehört uns", я полез в сеть, чтобы почитать про этот город подробнее. Фотографии районов Шведта поразили меня - на снимках я увидел бетонное царство многоэтажек, о существовании которого я даже не догадывался. Как я мог столько прожить в Германии, объездить все восточные земли и пропустить Шведт - город с такой брутальной социалистической фактурой, какую можно было встретить разве что в Берлинском Марцане 1990-х? - подумал я и решил при первой возможности ехать в Шведт и собирать фотоматериал об этом оруэлловском великолепии.

Но реальность оказалась прозаичнее - все эти фотографии из социалистической многоэтажной утопии оказались снимками из одного района, который получил код Wohnkomplex VII. Именно жилищный комплекс 7 и был тем самым брутальным районом, состоящим из множества одинадцатиэтажных панелек, концентрированно расположенных на окраине города. Осмотрев центр Шведта, я направился сразу же на место расположения седьмого района, где меня ждало разочарование - вместо бетонной утопии я увидел лишь пустыри. Оказалось, что район Wohnkomplex VII был почти полностью снесен еще в начале нулевых и все, что осталось от самого густонаселенного района Шведта - заброшенный ГДР-овский торговый центр Uckermark-Passagen, представляющий собой последнюю заброшку Шведта.

О том, что я увидел на месте самого густонаселенного городского района, в котором в прошлом проживало около десяти тысяч жителей, я расскажу в этом посте.



Collapse )

Шведт - история и настоящее самого необычного города восточной Германии

О существовании Шведта я узнал, просмотрев документальный фильм "Die Stadt  gehört uns", снятый в 1993 году в Шведте. Фильм рассказывал и показывал размах беспредела, творящегося в этом пограничном городе, который после объединения страны столкнулся с разгулом неонацистских банд, держащих в страхе все его население. Эта документалка произвела на меня неизгладимое впечатление и после ее просмотра я загорелся желанием посетить Шведт и сделать о нем репортаж.

Засев за подготовку материала для поста и углубившись в историю Шведта, я был удивлен тому, какой интересный и непростой путь прошел город в ХХ веке, на протяжении которого его облик кардинально менялся два раза. Вряд ли вы когда-нибудь поедите в Шведт или услышите где-то еще об этом неприметном городе, так как с точки зрения классического туризма Шведт совершенно непривлекательный. Я же люблю выискивать такие необычные, малоизвестные, но очень интересные страницы немецкой истории и рассказывать о них. А история Шведта достойна того, чтобы быть прочитанной.



Collapse )

WBS 70 - панель, изменившая облик ГДР

Технология постройки многоквартирных домов из готовых бетонных сегментов применялась во многих странах послевоенной Европы, но особый размах в ее применении пришелся на страны социалистического блока, где начиная с 1960-х годов строительство жилищного фонда из бетонных панелей стало доминантным. Всего за тридцать лет "панельки" изменили облик городов восточной Европы до неузнаваемости, превратившись в своеобразный маркер постсоциалистических стран. Одним из передовых государств в соцлагере по части панельного строительства была Германская Демократическая Республика, в которой из бетонных панелей возводились целые районы и даже города.

Из 1,52 миллионов квартир, построенных в ГДР из бетонных плит, 644 900 квартир или 42% расположены в домах типового проекта WBS 70, ставшим самым распространенным и массовым проектом ГДР-овской панельки. В своем посте я расскажу, почему проект WBS 70 получил такое широкое распространение в Восточной Германии, покажу как выглядит типичная ГДР-овская квартира в панельном доме WBS 70 и в завершении посмотрим, как в Германии модернизируют и перестраивают блоки WBS 70 в современное и красивое жилье.

В этом году проекту WBS 70 исполнилось 50 лет, так что пост выходит юбилейным.



Collapse )

Поездка на вагончике Вуппертальской подвесной дороги

Изначально я написал один большой и цельный пост, посвященный чуду немецкой инженерной мысли конца 19-го века - Вуппертальскому монорельсу. Но платформа Живого Журнала не пропустила пост по длине, так что пришлось разбить его на две части. В первой части я рассказал историю Вуппертальской подвесной дороги, а в сегодняшнем продолжении, собственно, рассказ о поезке на вагончике подвесной дороги, иллюстрированный 55 фотографиями и тремя короткими видеофрагментами поездки.


Collapse )

История Вуппертальской подвесной дороги

Подвесная дорога в Вуппертале является главной достопримечательностью города и уникальной транспортной системой, не имеющей аналогов на континенте. Про эту подвесную дорогу слышал каждый, кто интересуется индустриальной и транспортной культурой, настало время и мне рассказать об этом произведении инженерного искусства, построенного на стыке XIX и XX веков - в эпоху технической романтики, инженеров-изобретателей, промышленников-новаторов и веры человечества в технический прогресс, который изменит мир. Подвесная дорога в Вуппертале - памятник технической воодушевленности человечества в разгар индустриальной эпохи и одно из самых масштабных инженерных сооружений того времени на континенте.

Я побывал в Вуппертале в 2016 году, когда и были сделаны эти снимки, погулял по улицам города, преображенными опорами подвесной дороги и проехал весь маршрут на подвесном вагончике. Собранный в этот день фотоматериал стал основой для этого поста, в который я вложил много времени и вдохновения, ведь рассказ об этом потрясающем сооружении не может быть написан на скорую руку.

В этом посте я расскажу историю подвесной дороги Вупперталя, а в его продолжении опубликую рассказ о поездке на вагончике Вуппертальского монорельса.


Collapse )

Schiffshebewerk Niederfinow

Cудоподъемник на канале Хафель-Одер, что находится возле поселка Нидерфинов, является одним из старейших действующих судоподъемников в мире и представляет собою впечатляющее инженерное сооружение, удостоенное в 2007 году статуса исторического памятника инженерно-архитектурного искусства Германии. Открытый в 1934 году, судоподъемник до сих пор функционирует по назначению, перемещая корабли и лодки между двумя уровнями канала Одер-Хафель с разницей высот 36 метров и обеспечивая тем самым судоходство из Берлина в польский Штеттин с дальнейшим выходом в Балтийское море.

Сегодня я подготовил для вас рассказ об этом интереснейшем инженерном сооружении, которое я настоятельно рекомендую посетить всем ценителям индустриального туризма в ближайшее время, так как до 2025 года уникальный судоподъемник будет выведен из эксплуатации и заменен новым, строительство которого идет полным ходом и будет завершено в этом году.


Collapse )

Rivera Grünau - история одной из самых известных заброшек Берлина

На днях лента новостей принесла грустную новость - в Берлине начали снос одной из самых знаменитых и многострадальных берлинских заброшек, которая в течении десятилетия олицетворяла берлинский urbex exploration. В честь печальной кончины этого прекрасного в далеком прошлом здания, я решил написать пост и рассказать историю архитектурного комплекса Ривьера, расположенного в берлинском районе Грюнау. Снимки в этом посте были сделаны в мае 2016 года, когда Ривьера еще стояла и в ней было что смотреть и исследовать, отобрал и обработал их я в 2017 году, когда планировал написать пост о Ривьере, но в то время планка качества посещенных мест настолько шагнула вперед, что Ривьера была занесена в категорию треш-объектов, на написание постов о которых мне было жаль тратить время и пост был отложен в долгий ящик..

И вот на днях прочитав новость о сносе здания, я решил все же посвятить пару вечеров написанию поста о месте, которое пусть и не способно удивить опытного городского исследователя, но обладало определенным шармом и было частью образа заброшенного Берлина в начале 2010-х, когда исследование заброшенных мест только начинало набирать свою популярность.


Collapse )

ГСВГ-шная выставка в Карлсхорсте (продолжение)

Продолжаю рассказ о ГСВГ-шной выставке, прошедшей в военном музее в Карлсхорсте. Изначально это должен был быть один пост, но жж не пропустил его по размеру, так что пришлось делить пост на две части.
Во второй части я покажу экспозицию выставки в подвальном помещении, посвященную темам военных миссий связи, последним годам дислокации Группы и выводу войск Группы из Германии.

Ссылка на первую часть рассказа тут.



Collapse )

ГСВГ-шная выставка в Карлсхорсте

Полтора месяца назад я посетил временную выставку, посвященную истории группы советских войск в Германии, которую организовал германо-российский музей "Берлин-Карлсхорст". Так как тематика ГСВГ уже давно является одной из ключевых в моем блоге, я решил не просто осмотреть выставку, но и сделать о ней детальный репортаж, в котором я покажу практически все, что было выставлено в двух музейных залах временной экспозиции.

Выставка получилась весьма интересной и охватывала разные моменты дислокации советских войск в Германии, а также содержала множество интересных артефактов того периода. Так как пост получился слишком большим и жж не пропускает его по размеру, придется разбить его на две части. Продолжение опубликую на днях.



Collapse )

Бранд - немецкая Припять

После окончания Холодной войны и вывода группы советских войск из Восточной Германии тут осталось огромное количество брошенных военных городков, в которых раньше жили советские военные с семьями. Часть из них, что были расположены в городах или поблизости к цивилизации, после реновации заселили новыми жильцами, а та часть, что была построена в лесах рядом со стратегическими военными объектами и вдали от цивилизации оказались заброшеной. Какое-либо дальнейшее использование подобных городков, расположенных вдали от населенных пунктов, коммунальной и транспортной инфраструктуры практически невозможно и эти покинутые городки до сих пор стоят молчаливыми памятниками Холодной войны в лесах Бранденбурга и не только. Одному из таких городков сегодня и будет посвящен мой рассказ.

Я посетил почти все советские городки в восточной Германии, сохранившиеся до нашего времени, и если среди них и есть городок, максимально напоминающий печально известную Припять, так это Бранд. Своей архитектурой Бранд похож на обычный советский микрорайон панелек, а возвышающийся рядом огромный купол, сооруженный в 1990-х для производства дирижаблей, напоминает арку, которой пару лет назад накрыли руины четвертого энергоблока Чернобыльской АЭС.

Бранд - один из моих любимых и один из самых атмосферных ГСВГ-шных городков, в котором мы уже второй год подряд открываем сезон полазок.


Collapse )