Навигация по блогу

Это главный пост, который будет находится всегда наверху и регулярно обновляться. Предназначен он прежде всего для тех, кто впервые зашел на мою страничку а также для наглядной навигации по постам блога, сгруппированным по темам.

Подробней обо мне можно прочесть в профиле.

Collapse )

Феномен неонацизма в Восточной Германии

Вот я и подошел к заключительному посту про Шведт, ради которого и затевалась моя поездка в этот малоизвестный широкой публике город, расположенный на восточной границе Германии. Как я уже упоминал в прошлых постах, мой интерес к Шведту был вызван просмотром фильма "Город принадлежит нам", посвященному террору неонацистских банд, погрузивших весь город в страх в начале 1990-х. Фильм вышел в 1993 году и прогремел на всю Германию, показав размах беспредела в отдельно взятом восточногерманском городе, который до того времени никто не мог себе и представить на немецкой земле.

С того времени восточная Германия прочно и небезосновательно ассоциируется у западного немца с неонацизмом, ксенофобией и панельными районами, в которых и проживает большинство носителей человеконенавистнической идеологии. В сегодняшнем посте мы прогуляемся по Wohnkomplex VI - шестому району Шведта, в котором было снято множество эпизодов документального фильма "Город принадлежит нам", и попробуем разобраться, почему бывшие граждане социалистической страны, которых воспитывали в интернациональной идеологии коммунизма, оказались настолько подвержены ксенофобии, что главной религией молодежи на просторах бывшей ГДР стал неонацизм.



Collapse )

"Город принадлежит нам" - документальный фильм о неонацистком беспределе в Шведте в 1990-х

Начинаю работу над последним постом, посвященном Шведту. И пока пост пишется, предлагаю ознакомиться с получасовой документалкой, из просмотра которой я узнал о Шведте и благодаря которой родилась эта небольшая серия постов про один из самых необычных городов Германии.

Видео было переведено на русский моим братом специально для читателей блога и его стоит посмотреть всем, кто интересуется немецкой историей. Оно расширит ваши представления о том, что представляли собой некоторые регионы восточной Германии сразу после объединения страны.

В финальном посте о Шведте я сделаю фокус на вопросе - почему восточногерманские земли сразу после распада ГДР пережили ренессанс праворадикальной идеологии и во многом мой следующий пост будет базироваться на этом видео, так что рекомендую его посмотреть до того, как начнете читать пост.




Wohnkomplex VII

Узнав о существование Шведта, после просмотра документалки "Die Stadt  gehört uns", я полез в сеть, чтобы почитать про этот город подробнее. Фотографии районов Шведта поразили меня - на снимках я увидел бетонное царство многоэтажек, о существовании которого я даже не догадывался. Как я мог столько прожить в Германии, объездить все восточные земли и пропустить Шведт - город с такой брутальной социалистической фактурой, какую можно было встретить разве что в Берлинском Марцане 1990-х? - подумал я и решил при первой возможности ехать в Шведт и собирать фотоматериал об этом оруэлловском великолепии.

Но реальность оказалась прозаичнее - все эти фотографии из социалистической многоэтажной утопии оказались снимками из одного района, который получил код Wohnkomplex VII. Именно жилищный комплекс 7 и был тем самым брутальным районом, состоящим из множества одинадцатиэтажных панелек, концентрированно расположенных на окраине города. Осмотрев центр Шведта, я направился сразу же на место расположения седьмого района, где меня ждало разочарование - вместо бетонной утопии я увидел лишь пустыри. Оказалось, что район Wohnkomplex VII был почти полностью снесен еще в начале нулевых и все, что осталось от самого густонаселенного района Шведта - заброшенный ГДР-овский торговый центр Uckermark-Passagen, представляющий собой последнюю заброшку Шведта.

О том, что я увидел на месте самого густонаселенного городского района, в котором в прошлом проживало около десяти тысяч жителей, я расскажу в этом посте.



Collapse )

Шведт - история и настоящее самого необычного города восточной Германии

О существовании Шведта я узнал, просмотрев документальный фильм "Die Stadt  gehört uns", снятый в 1993 году в Шведте. Фильм рассказывал и показывал размах беспредела, творящегося в этом пограничном городе, который после объединения страны столкнулся с разгулом неонацистских банд, держащих в страхе все его население. Эта документалка произвела на меня неизгладимое впечатление и после ее просмотра я загорелся желанием посетить Шведт и сделать о нем репортаж.

Засев за подготовку материала для поста и углубившись в историю Шведта, я был удивлен тому, какой интересный и непростой путь прошел город в ХХ веке, на протяжении которого его облик кардинально менялся два раза. Вряд ли вы когда-нибудь поедите в Шведт или услышите где-то еще об этом неприметном городе, так как с точки зрения классического туризма Шведт совершенно непривлекательный. Я же люблю выискивать такие необычные, малоизвестные, но очень интересные страницы немецкой истории и рассказывать о них. А история Шведта достойна того, чтобы быть прочитанной.



Collapse )

WBS 70 - панель, изменившая облик ГДР

Технология постройки многоквартирных домов из готовых бетонных сегментов применялась во многих странах послевоенной Европы, но особый размах в ее применении пришелся на страны социалистического блока, где начиная с 1960-х годов строительство жилищного фонда из бетонных панелей стало доминантным. Всего за тридцать лет "панельки" изменили облик городов восточной Европы до неузнаваемости, превратившись в своеобразный маркер постсоциалистических стран. Одним из передовых государств в соцлагере по части панельного строительства была Германская Демократическая Республика, в которой из бетонных панелей возводились целые районы и даже города.

Из 1,52 миллионов квартир, построенных в ГДР из бетонных плит, 644 900 квартир или 42% расположены в домах типового проекта WBS 70, ставшим самым распространенным и массовым проектом ГДР-овской панельки. В своем посте я расскажу, почему проект WBS 70 получил такое широкое распространение в Восточной Германии, покажу как выглядит типичная ГДР-овская квартира в панельном доме WBS 70 и в завершении посмотрим, как в Германии модернизируют и перестраивают блоки WBS 70 в современное и красивое жилье.

В этом году проекту WBS 70 исполнилось 50 лет, так что пост выходит юбилейным.



Collapse )

Völklinger Hütte - храм индустриальной эстетики

Продолжаю поднятую в прошлых постах тему величественных индустриальных сооружений Германии и сегодня расскажу об одном из красивейших и интереснейших мест, которое стоит посетить каждому ценителю индустриальной эстетики и громадных конструкций из металла. Это еще одно место европейской индустриальной истории, от созерцания которого испытываешь восторг и в очередной раз удивляешься тому, какие величественные конструкции были созданы немецкими инженерами в конце XIX века.

Про металлургический завод Völklinger Hütte, расположенный в самой крохотной федеральной земле Саар, я в прошлом написал аж целых пять постов, ссылки на которые приведу ниже. Дело в том, что каждый раз я приезжал сюда за 2-3 часа до закрытия музея и успевал осмотреть лишь часть огромной территории завода, так что приходилось возвращаться сюда время от времени. В мой последний приезд мне наконец-то удалось осмотреть финальную часть завода, которая оказалась самой живописной - так как этот маршрут проходит над доменными печами, и с высоты открываются шикарные виды на огромную территорию завода и индустриальный ландшафт города Фельклинген.

Металлургический завод Фелклингена - идеальное место, чтобы нырнуть с головой в фантастическое пространство металлоконструкций, труб и брутальной инженерии индустриальной эпохи, не подвергая себя рискам. И увидеть всю ту красоту, которая обычно доступна лишь нелегальным городским исследователям.



Collapse )

Поездка на вагончике Вуппертальской подвесной дороги

Изначально я написал один большой и цельный пост, посвященный чуду немецкой инженерной мысли конца 19-го века - Вуппертальскому монорельсу. Но платформа Живого Журнала не пропустила пост по длине, так что пришлось разбить его на две части. В первой части я рассказал историю Вуппертальской подвесной дороги, а в сегодняшнем продолжении, собственно, рассказ о поезке на вагончике подвесной дороги, иллюстрированный 55 фотографиями и тремя короткими видеофрагментами поездки.


Collapse )

История Вуппертальской подвесной дороги

Подвесная дорога в Вуппертале является главной достопримечательностью города и уникальной транспортной системой, не имеющей аналогов на континенте. Про эту подвесную дорогу слышал каждый, кто интересуется индустриальной и транспортной культурой, настало время и мне рассказать об этом произведении инженерного искусства, построенного на стыке XIX и XX веков - в эпоху технической романтики, инженеров-изобретателей, промышленников-новаторов и веры человечества в технический прогресс, который изменит мир. Подвесная дорога в Вуппертале - памятник технической воодушевленности человечества в разгар индустриальной эпохи и одно из самых масштабных инженерных сооружений того времени на континенте.

Я побывал в Вуппертале в 2016 году, когда и были сделаны эти снимки, погулял по улицам города, преображенными опорами подвесной дороги и проехал весь маршрут на подвесном вагончике. Собранный в этот день фотоматериал стал основой для этого поста, в который я вложил много времени и вдохновения, ведь рассказ об этом потрясающем сооружении не может быть написан на скорую руку.

В этом посте я расскажу историю подвесной дороги Вупперталя, а в его продолжении опубликую рассказ о поездке на вагончике Вуппертальского монорельса.


Collapse )

Schiffshebewerk Niederfinow

Cудоподъемник на канале Хафель-Одер, что находится возле поселка Нидерфинов, является одним из старейших действующих судоподъемников в мире и представляет собою впечатляющее инженерное сооружение, удостоенное в 2007 году статуса исторического памятника инженерно-архитектурного искусства Германии. Открытый в 1934 году, судоподъемник до сих пор функционирует по назначению, перемещая корабли и лодки между двумя уровнями канала Одер-Хафель с разницей высот 36 метров и обеспечивая тем самым судоходство из Берлина в польский Штеттин с дальнейшим выходом в Балтийское море.

Сегодня я подготовил для вас рассказ об этом интереснейшем инженерном сооружении, которое я настоятельно рекомендую посетить всем ценителям индустриального туризма в ближайшее время, так как до 2025 года уникальный судоподъемник будет выведен из эксплуатации и заменен новым, строительство которого идет полным ходом и будет завершено в этом году.


Collapse )